Series

B1.5094

Cilindros tipo bloque

doble efecto
presión máx. de servicio 500 bar

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Hoja del catálogo

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Instrucciones de servicio

Informaciones de la serie

Descripción

B 1.5094 Cilindros tipo bloque

Cilindros tipo bloque de doble efecto pueden utilizarse de manera universal para todos los movimientos lineales de accionamiento hidráulico.

Posicionar
Blocar
Apoyar
Fijar
Doblar
Remachar
Estampar
Desplazar
Abrir y cerrar
Bloquear y desbloquear
Elevar y descender
Comprimir y traer

El funcionamiento de doble efecto permite la generación de la fuerza en ambos sentidos del eje (fuerza de compresión y de tracción). Esto garantiza una gran seguridad de funcionamien to así como tiempos de carrera exactamente calculables y repetibles.

Ventajas

11 tamaños con hasta 5 carreras diferentes disponibles
Gran campo de diámetros
Ø pistón de 16 hasta 200 mm
Gran campo de carreras de 8 hasta 200 mm
Gran campo de fuerzas
2 kN para Ø pistón 16 mm y 100 bar
1570 kN para Ø pistón 200 mm y 500 bar
Fuerza de sujeción elevada
Construcción compacta tipo bloque
Muchas posibilidades de fijación
Muchas posibilidades de conexión
Vástago del pistón templado por cementación
Alternativamente juntas NBR o FKM y rascador
Temperatura de ambiente hasta 200 °C con juntas FKM
Con fugas de aceite mínimas
Sin mantenimiento

Artículos (841)

Cantidad

Referencia	Datos CAD	tipo	carrera [mm]	funcionamiento	amortiguación final
Referencia 1541100	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades
Referencia 1541100E	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades
Referencia 1541100F	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades
Referencia 1541100K	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades
Referencia 1541100KQ	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades
Referencia 1541101	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades
Referencia 1541101E	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades
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Referencia 1541101K	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades
Referencia 1541101KQ	Datos CAD	tipo cilindro tipo bloque	carrera [mm] 16	funcionamiento doble efecto	amortiguación final sin	Propiedades

Accesorios (8)

Cantidad

Referencia	Datos CAD	Descripción
Referencia 3000275	Datos CAD /	Descripción Junta tórica 8 x 1,5 mm, FKM según la hoja del catálogo B1.5091
Referencia 3000342	Datos CAD	Descripción Junta tórica 7 x 1,5 mm, NBR según la hoja del catálogo B1.5091
Referencia 3000343	Datos CAD	Descripción Junta tórica 8 x 1,5 mm, NBR según la hoja del catálogo B1.5091
Referencia 3000347	Datos CAD	Descripción Junta tórica 10 x 2 mm, NBR según la hoja del catálogo B1.5091
Referencia 3000349	Datos CAD /	Descripción Junta tórica 12 x 2 mm, NBR según la hoja del catálogo B1.5094
Referencia 3001077	Datos CAD	Descripción Junta tórica 7 x 1,5 mm, FKM según la hoja del catálogo B1.5091
Referencia 3001078	Datos CAD	Descripción Junta tórica 10 x 2 mm, FKM según la hoja del catálogo B1.5091
Referencia 3001558	Datos CAD /	Descripción Junta tórica 12 x 2 mm, FKM según la hoja del catálogo B1.5094

Técnica

Construcción de cilindros tipo bloque

doble efecto
simple efecto

Material del cuerpo

acero bonificado, aleación de bronce y aleaciones especiales de aluminio.

Materiales del pistón

acero cementado, templado
Excepciones:

B 1.542: acero bonificado nitrurado
B 1.590: acero bonificado con cromado duro

Cilindros tipo bloque con cuerpo de aluminio o de bronce están previstos alternativamente con pistones de acero inoxidable.

Materiales de juntas

NBR = caucho de butadieno nitrilo
Nombre comercial p.ej.: Perbunán
Temperatura de servicio: -30 hasta +100 °C
FKM = caucho fluorado
Nombre comercial p.ej.: VITON®
Temperatura de servicio: -20 hasta +200 °C

Posición de montaje

Todos los cilindros tipo bloque pueden montarse en cualquier posición.

Velocidad máx. de carrera

La velocidad máxima del pistón es de 0,25 m/s para todas las series.
Excepciones son los cilindros tipo bloque B1.542 y los cilindros tipo bloque B1.590. Su velocidad del pistón es con 0,5 m/s el doble.

Racordajes de conexión

Racordajes de conexión para la rosca de los tubos Whitworth G corresponden a DIN 2353, espigas roscadas forma B según DIN 3852 hoja 2 (con arista de estanqueidad o junta blanda).Para cilindros tipo bloque con cuerpo de aluminio o de bronce sólo deben utilizarse racordajes de conexión con juntas blandas (juntas elásticas).
¡Importante! No deben emplearse ningún tipo de producto sellador como por ejemplo cinta de teflón!

Fugas de aceite

Los cilindros tipo bloque ROEMHELD no presentan en condiciones estáticas fugas de aceite. Al desplazar el pistón se obtiene una estanqueidad con fugas mínimas por la junta doble del pistón.
Con referencia a la vida de las juntas se debe evitar la marcha en seco de manera que se tolera una película lubricante mínima.
Valores indicativos admisibles para 1000 carreras dobles y aceite hidráulico HLP 22:

hasta diámetro de pistón 32 mm: < 0,30 cm3
a partir de diámetro de pistón 40 mm: < 0,60 cm3

Fuerzas transversales admisibles

Las fuerzas transversales cargan las guías del pistón y del vástago del pistón del cilindro y causan por eso una reducción de la duración, fugas y hasta el deterioro del cilindro. Por esto las fuerzas transversales deben de evitarse, particularmente en el caso de cilindros de simple efecto.
En todo caso la fuerza transversal nunca deberá ser superior al 3 % de la fuerza del cilindro a la presión máxima de servicio (haste 50 mm de carrera). Para carreras más largas rogamos nos consulten.

Fijación

Para la fijación de los cilindros tipo bloque pueden utilizarse tornillos de dureza 8.8.
Cuando se fija los cilindros tipo bloque con tornillos transversalmente al eje del cilindro, deben apoyarse a partir de una presión de servicio determinada.
Cilindros tipo bloque: a partir de 160 / 250 bar
Cilindros hidráulicos tipo bloque: a partir de 100 / 160 bar
(utilizado como cilindro a compresión / a tracción)
Es suficiente si el soporte tiene una altura de algunos milímetros.