Système d’accouplement automatique

Caractéristiques générales
La rentabilité des systèmes de fabrication flexibles et la qualité des pièces sont améliorées grâce à l’utilisation de montages d’usinage hydrauliques, sous réserve d’un accouplement automatique au générateur de pression.
A cet effet, les systèmes d’accouplement sont utilisables en liaison avec des palettes interchangeables pour éléments de bridage simple et double effet, ainsi que pour plusieurs circuits de bridage avec une pression maxi. de 500 bars. Ces systèmes peuvent également être montés ultérieurement.
Les montages d’usinage sous pression et désaccouplés de l’alimentation en huile peuvent être contrôlés au moyen de vérins de contrôle en liaison avec des contacteurs, mais également de façon permanente sans fil.

Description
Les systèmes d'accouplement se composent en version standard d’un coupleur femelle et de coupleurs mâles.Ces éléments peuvent se combiner de différentes façons suivant le cas d’utilisation.

Construction
L’élément d’accouplement proprement dit est intégré dans le piston mobile du coupleur femelle. Sa partie frontale est lisse et donc d’un entretien aisé. La position désaccouplée du piston peut, en version standard, être contrôlée par des détecteurs de proximité inductifs ou par des manostats différentiels électro-pneumatiques. Le contrôle de la position accouplée est possible en montant un second signal. Le coupleur mâle comprend un clapet anti-retour sur la partie pression, et sur la partie sans pression une valve de décharge tarée à 6 bars.
Cette dernière ne sert qu’à l’état désaccouplé et empêche, en cas de fuite dans le système de bridage, une apparition de pression dans la ligne de retour. La tolérance de positionnement est de ± 0,5 mm en radiale et ± 1 mm en axiale.

Fonction (double effet)
Le coupleur mâle est positionné latéralement dans la rainure en T du coupleur femelle. 
Les pistons sort alimentés par les orifice A1 et A2, les clapets anti-retour du coupleur mâle et du piston s’ouvrent. Ces clapets peuvent fonctionner même sous pression. L’alimentation en huile sous pression des montages se fait par les orifices A et B. Pour le désaccouplement, les orifices B1 et B2 sont alimentés en huile sous pression. Les détecteurs de proximité informent de la positon rentrée des pistons. Pour des raisons de sécurité, le coupleur femelle est actionné par une commande différentielle, c.a.d. que les raccordements B1 et B2 ne sont pas commandés à l’aide d’une valve, mais sont alimentés directement par la pompe.

Système d’accouplement automatique pour éléments de serrage double effet
Avec vérin de contrôle pour vérification de la pression dans les montages de serrage désaccouplés. Dans le cas de cette installation, une station de chargement et de déchargement avec un système d’accouplement automatique est attribuée à chaque montage de serrage. Le coupleur mâle est intégré dans le corps du montage.
La pression de fonctionnement maxi. est env. 300 bars. Cette pression peut être contrôlée sur le vérin de contrôle (plage de réglage 90-500 bars, hystérésis env. 15%). Dans sa totalité, l’installation comprend 28 palettes sur 8 centres d’usinage. Après la montée en pression, la pression de serrage est maintenue de manière statique, durant l’usinage des pièces il n’y a pas de connexion avec le générateur de pression.